汽车“伪科学”，你是否误会了一汽解放变速箱呢？

在汽车界，有很多“伪科学”，车友们一定不要被这些蒙住眼睛，擦亮你的眼睛，让我们一起揭露关于一汽解放变速箱的伪科学吧！

伪科学1：超车时先松油门再深踩油门超车

自动变速箱换挡依靠两个传感器：车速传感器；节气门(油门)开度传感器。

也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定，自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。

伪科学2：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击

自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。

伪科学3：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡

30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?

部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。

认识了这些伪科学，是否对一汽解放变速箱有个新的认识呢？